لانسيا دلتا – تاريخ بطولات عريق لا ينتسى

تعتبر ايطاليا من أهم البلدان السياحية بكل مكوناتها الاثرية و التاريخية و الدينية، ولكن الأهم بالنسبة لنا يعتبر هذا البلد ومنذ سنوات عديدة منبع لأهم السيارات السريعة مثل الفيراري و اللامبورغيني و المازيراتي و طبعا لانسيا التي هيمنت عل بطولات الراليات لعدة أعوام متتالية.

IMG_20150907_1024800

 

يعتبر طراز دلتا من أهم وانجح السيارات التي انتجتها لانسيا وقد استمرّت بتصنيعها فترة طويلة وطورت منها ثلاثة اجيال . فقد اطلقت السيارة سنة 1979 و ظهرت للمرة الأولى في معرض فرانكفورت في المانيا.

Lancia_Delta_Integrale_-_2007_Rallye_Deutschland

واستمرّت لانسيا بتصنيع هذا الجيل حتى سنة 1994 حيث يعتبر الأنجح في تاريخ الشركة. امّا الجيل الثاني فتم تصنيعه من سنة 1994 الى سنة 1999 و أخيرا أعادت لانسيا احياء هذا الطراز مع الجيل الثالث الذي اطلق سنة 2008 وهو مسنمر الى الان.

07new

 

ابدعت لانسيا دلتا في بطولات العالم للراليات حيث تركت بصمات لها لا تنسى. فقد برزت هذه السيارة في البطولة العالمية للراليات منذ 1980 حتى 1990 حيث هيمنت على بطولة الفئة “أ” بطرازيها لانسيا دلتا اتش اف و لانسيا دلتا اتش اف انتغرال , و تجدر الاشارة إن الاخيرة تم تصنيع 44,296 وحدة منها.

Minolta DSC

لانسيا دلتا اتش اف انتغرال هي سيارة ذات الدفع الرباعي المستمر المزودة بشاحن الهواء توربو. هذه السيارة تعتبر من اهم وأشهر سيارات الرالي التي مرّت بتاريخ البطولة ان لم تكن الأشهر. من إنجازاتها الفوز ب 46 رالي عالمي والسيطرة والفوز ببطولة المصنعين 6 مرات ابتداء من سنة 1987 حتى سنة 1992 والفوز ايضا ببطولة السائقين 4 مرات: في سنتي 1987 و 1991 مع السائق الفنلندي يوها كانكونن وفي سنتي 1988 و 1989 مع السائق الايطالي ميكي بيازون.

IMG_20150218_024336[1]

صنّعت لانسيا ثلاث فئات للراليات من الدلتا اتش اف انتغرال:

 

الفئة الأولى: اتش اف 4 دبليو دي HF4wd كانت في فترة الفئة ب في بطولة الراليات وكانت مزودة بمحرك أمامي بسعة 2.0 ليتر من 8 صبابات مع التوربو وكان هذا المحرك يولد طاقة 163 حصان عند 6500 دورة في الدقيقة.

800px-Lancia_Delta_HF_4WD_1986

الفئة الثانية: اتش اف انتيغرال 8 في HF Integrale 8V ,وهي نفس سيارة الفئة الاولى و بنفس المواصفات الخارجية لكنها زودت بمضخة مياه كبيرة و مبرد للمياه كبير وزادت قوة محركها التي وصلت الى 185 حصان وعزم الدوران 304 نيوتن / متر عند 3500 دورة في الدقيقة، أما علبة التروس فكانت تتألف من 5 سرعات وتتميز بالتعشيق السريع وبتوزيع القوة بين المحورين الامامي والخلفي فكانت 56% للجهة الامامية و 44 % للجهة الخلفية.

Martini_op_show_1989

الفئة الثالثة: اتش اف انتيغرال 16 في HF Integrale 16V وهي السيارة الأهم والاكثر فوزا باللقاب. فقد ورثت هذه السيارة عن سابقتها نظام توزيع القوة بين المحورين الامامي والخلفي، أما قوة المحرك فوصلت الى 200 حصان على سرعة دوران 5500 دورة في الدقيقة. اما التسارع من 0 الى 100 فكان يتم خلال 5.5 ثواني.

VID_20140828_190116 0516

 

هذه السيارة الرياضية العريقة كانت و لا تزال ارثا رياضيا بامتياز. الا أنها غابت عن السباقات منذ فترة طويلة وللأسف أوقفت الشركة تصنيعها. الا اننا نأمل أن تحذو لانسيا حذو العملاق الياباني الكبير تويوتا الذي قرر العودة الى بطولة الراليات سنة 2017 وابتدأت تحضيراته منذ الأن للعودة بقوة الى ساحة المنافسة والألقاب.

Lancia-Delta-HF-Integrale-Concept-9

وتكريما لأمجاد هذه الاسطورة قرر انجيلو غراناتا المصمم الايطالي اطلاق نسخة اختبارية جديدة، حيث ان هذه السيارة تحافظ على الارث العام للانتغرال مع خطوط عصرية رائعة ومميزة.

Lancia-Delta-HF-Integrale-Concept-8

Lancia-Delta-HF-Integrale-Concept-15 Lancia-Delta-HF-Integrale-Concept-1 Lancia-Delta-HF-Integrale-Concept

IMG_20150218_024201[1]

VID_20140828_190116 0560 Lancia 0536


لمتابعتنا instagram logo facebook-logo Twitter_bird_logo_2012.svg facebook-logo google+ logo

دليل السيارات الجديدة والتاريخية


FacebookTwitterGoogle+Share
Tagged , , , , , , . Bookmark the permalink.