عندما يذكر أحدنا كلمة “اوف رود” اي القيادة على الطرق الوعرة، أول سيارة تتبادر على ذهن الكثير منا هي جيب رانجلر الشهير والعريق في هذا المجال منذ أجياله الأولى. كما ان جيب رانجلر هو من أكثر سيارات الدفع الرباعي القابلة للتعديل والاضافات (كما يظهر في بعض الصور المرفقة).
وقدمت شركة جيب رانجلر بجيله الجديد وبفئتيه رانجلر القياسي (مع نسخة روبيكون) ورانجلر انليميتد الجديد المزود بأربعة أبواب جانبية وذلك للمنافسة في هذا المجال الذي اصبح يتوسع أكثر وأكثر.
قاعدة عجلات جيب رانجلر انليميتد اطول ب 523 ملم من قاعدة عجلات رانجلر العادي مما يمنح قدرة اضافية كبيرة جدا على استيعاب عدد أكبر من الركاب داخل المقصورة.
تاريخيا والى الأن البنية السفلية لجيب رانجلر تكون جسما منفصلا عن السيارة بشكل كامل ويثبّت الهيكل الخارجي عليها مما يمنح صلابة ومتانة وقدرة على المناورة على مختلف انواع الطرقات والمسطحات ولكن على حساب راحة الركاب في الداخل الذي يتأثرون قليلا بالاهتزازات والارتجاجات ولكن هذا أمر لا يذكر مقارنة بقيادة رانجلر وخصوصا على الطرقات الوعرة.
نظام التعليق المستخدم يعتبر متفوقا جدا من ناحية التحمل والقدرات العالية والفعالية التي تعتبر بالفعل متفوقة في مجال القيادة على المسطحات الغير مستوية والوعرة جدا، حيث يظهر هذا النظام ديناميكية وفعالية عالية الأداء.
ومع فئة روبيكون طراز القمة من رانجلرترفع جيب سقف المنافسة من حيث التأدية او المواصفات. فروبيكون قادر غلى مجابهة أكثر الطرقات وعورة، فهو مزود باطارات أكبر وأعرض وأكثر متانة وصلابة بمواجهة الصعوبات على الطرقات.
المحرك من فئة V6 بسعة 3.6 ليتر بقوة 285 حصان و352 نيوتن متر من عزم الدوران.
يتميز عن الجيل السابق بتدني مستوى الانبعاثات السامة منه وباستهلاكه المنخفض للوقود.
مع تسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة في خلال 8.5 ثواني وسرعة قصوى تصل الى 183 كلم بالساعة.
كما تم تعديل انطمة التعليق لتلائم الطرقات الأسفلتية والطرقات الوعرة في ان معا.
الصور الخاصة: Mohammed Krayem
لمتابعتنا |
||
 |
 |
 |
| Google+ | ||