تعاود شركة “جاغوار كلاسيك” إنتاج سيارة السباق الشهيرة دي-تايب في كوفنتري بعد 62 عاماً من إنتاج آخر نموذج منها في عام 1956. ويقوم فريق الشركة بتجميع أول سيارة من هذا الطراز كنموذج هندسي سيتم عرضه للمرة الأولى عالمياً هذا الأسبوع في معرض السيارات الكلاسيكية “صالون ريترو موبيل” بباريس.
وسيتم تصنيع 25 وحدةً من سيارة دي-تايب بشكل يدوي في منشأة أعمال السيارت الكلاسيكية التابعة لشركة “جاغوار لاند روڤر” في مدينة كوفنتري بمقاطعة وارويكشاير. وكانت “جاغوار” قد خططت في عام 1955 لتصنيع 100 وحدة من هذه السيارة؛ ومع اكتمال تصنيع 75 سيارة فقط في ذلك الحين، قررت “جاغوار كلاسيك” استئناف إنتاج السيارات الخمس والعشرون المتبقية باستخدام قطع وإكسسوارات تعود إلى نفس تلك الفترة.
وكانت سيارة جاغوار دي-تايب، التي فازت بسباق “لو مان 24 ساعة” ثلاث مرات بين عامي 1955 – 1957، مزودةً بمحرك XK من 6 أسطوانات. وسيتم تصنيع النسخة الجديدة من السيارة وفقاً للمواصفات الأصلية التي كانت معتمدةً آنذاك.
وبهذه المناسبة، قال تيم هانيغ، مدير “جاغوار لاند روڤر كلاسيك”: “تعد جاغوار دي-تايب واحدةً من أشهر وأجمل سيارات السباق على مر العصور، وقد كان لها سجل متميز حقاً في أصعب السباقات العالمية، وها هي تعود اليوم بكامل ألقها وروعتها”.
وأضاف هانيغ: “إن مواصلة قصة نجاح جاغوار دي-تايب عبر استكمال خطط إنتاجها مجدداً في كوفنتري هو واحد من المشاريع الاستثنائية التي يفخر خبراء منشأة أعمال السيارت الكلاسيكية من ’جاغوار لاند روڤر‘ بالمشاركة فيها”.
وتعتبر دي-تايب ثالث سيارة تعيد “جاغوار كلاسيك” إنتاجها بعد استكمال تصنيع 6 سيارات من طراز لايتويت اي-تايب خلال عامي 2014 – 2015، و9 سيارات من طراز XKSS خلال عامي 2017 – 2018.
وأجرى خبراء “جاغوار كلاسيك” بحثاً دقيقاً تمكنوا خلاله من الإطلاع بشكل حصري على السجلات والرسومات الهندسية الأصلية من “جاغوار” لضمان تصنيع كل وحدة من سيارات دي-تايب وفقاً للمواصفات الأساسية التي وضعها مدير السباقات لوفتي إنجلاند وفريقه من المهندسين في خمسينيات القرن الماضي. ويمكن لعملاء دي-تايب الاختيار بين نموذج “شورت نوز” (Shortnose) وفقاً لمواصفات السيارة عام 1955 أو “لونج نوز” (Longnose) وفقاً لمواصفات عام 1956.
أما بالنسبة للنموذج الهندسي الذي سيتم عرضه في باريس، فهو لسيارة جاغوار دي-تايب لونج نوز التي تمتاز بغطاء محرك طويل، وزعنفة ذيلية خلف رأس السائق، ورأس اسطوانات واسع الزاوية، وفكوك مكابح سريعة التغيير.
وقال كيفين ريتشز، مدير الفريق الهندسي في “جاغوار كلاسيك”: “كان إعادة إنتاج السيارات التسع من طراز XKSS – والتي ترتكز على تصميم سيارة دي-تايب – تجربة مُرضية إلى حد كبير، وشكلت تحدياً فنياً أكبر بكثير من سيارات لايتويت E-type؛ ولكن الدروس التي استقيناها من مشروع XKSS أعطتنا أسبقية جيدة للعمل على إنتاج سيارات دي-تايب الخمس والعشرين. وسيتم مراعاة أدق التفاصيل في تصنيع كل واحدة من هذه السيارات، تماماً كما كان يخطط لها قسم السباقات في ’جاغوار‘ قبل 62 عاماً”.
