كشفت شركة هوندا في المملكة المتحدة عن زوج من سيارتي سيفيك تايب آر معدلتان في يوم اختبار SMMT السنوي ، حيث تم عرض حلقتين مختلفتين في الهاتشباك الرياضية الشهيرة ؛ أحدهما قانونية للطريق مع مجموعة واسعة من المكوانات الجيدة التي تمت إضافتها إليها ، إلى جانب 94 حصانًا إضافيًا ، والآخر خاص بسيارات Rally Raid ، التي تتميز بارتفاع اضافي يزيد عن 4 بوصات.
تم تصميم إصدار Team Dynamics Motorsport من تايب آر ، الذي تم تصميمه بواسطة نفس الأشخاص الذين يعملون خلف فريق BTCC في هوندا ، باستخدام مجموعة شاملة من المكونات “الجاهزة للاستخدام” مع تعديلات مخصصة.
تتضمن التغييرات التي تم إجراؤها على المحرك المدعوم بالتوربو بسعة 2.0 ليتر إعادة رسم خريطة المحرك ونظام استقرائي جديد ونظام تبريد داخلي وعادم Scorpion يتدفق بحرية أكثر. تبلغ القوة الطاقة الآن 405 حصان و 500 نيوتن متر من عزم الدوران.
وقال جيمس رودجرز ، مدير الفريق في تيم دايناميكس: “نحن على دراية بطراز FK8 الحائز على السباق ، ومع ذلك أردنا أن نعرض ما يمكن استخلاصه من السيارة من خلال بعض التعديلات الخفيفة فقط”. “إن السيارة القياسية ، والتي نسميها سيارة سباق للطريق ، هي مؤهلة لدرجة أنها لا تحتاج إلى الكثير لنقلها إلى المستوى التالي.”
تمت ترقية الهيكل أيضًا بمزايا جيدة مثل نوابض Eibach Pro الخاصة بللأداء العاضي وقضبان قابلة للضبط وأذرع حدبة خلفية وخراطيم مكابح مضفرة مضادة للصدأ وعجلات من السبائك بفياس 19 بوصة واطارات دانلوب.
أما هوندا Civic Type R المعدلة الثانية هي أوفرلاند OveRland ، التي صممها رالف هوسير. هذا المشروع الفريد لم ينته فعليًا بعد – من المتوقع الانتهاء منه في غضون شهر من الآن.
تتميز السيارة بارتفاع اضافي يصل الى أربع بوصات وهي مزودة بإطارات كبيرة 255/55 BF Goodrich ملفوفة حول عجلات مستمدة من سيارات الرالي.
يأتي الإلهام بشكل واضح من عالم سباقات الرالي ، المحور هنا مشابه لسيارة الإنتاج العادية في الأمام بينما حصلت السيارة على ذراع مفصل مثبت بذاته وروابط عرضية معدلة في الخلف.
لا توجد خطط لوضع هذان المشروعان قيد الإنتاج.
