أعلن تاكاهيرو هاشيغو – الرئيس الجديد والرئيس التنفيذي لشركة هوندا موتور -ان لديه الرؤية الجديدة والمستقبلية لبعض التصاميم الجديدة من سيارات هوندا. فمع التقدم في تصنيع الهياكل العملية للسيارات الجديد، وتطوير منتجات جديدة وثورية لدى أغلبية المصنعين، تخطط هوندا لتصعيد المنافسة والمضي قدما. و ابتدأت هذه الخطط بالتبلور مع الاشاعات عن سيارة رياضية أصغر من ان اس اكس، والتصميم الرياضي للسيفيك الجديدة كليا واخيرا الجهود المبذولة في إعادة تصميم أكورد 2016.
من ينظر الى هوندا سيفيك الاختبارية التي عرضت في معرض نيويورك للسيارات في وقت سابق من عام 2015، يكون بالفعل فكرة عن التصميم الرياضي الجديد والاتجاه الذي قررت الشركة اليابانية سلوكه. فالمظهر المنحني أكثر وخطوط الجسم الضيقة، وعلى الرغم من ان الخطوط ستكون أقل عدوانية مع النسخة التجارية الا ان الطابع العام الرياضي لسيفيك لن يتأثر.
كما هي الحال مع سيفيك كذلك مع أكورد الجديدة اذ ان المقدمة الأمامية والخلفية مزودتين بمصدات أكثر عصرية، وشبكة تهوئة جديدة، وأضواء جديدة بتقنية “ليد”. الواجهة الأمامية تبدو أقل عدوانية من مقدمة السيفيك ولكن النظرة الرياضة باتت أكثر من الجيل السابق مع تصميم بسقف منحني حتى مؤخرتها.بالاضافة الى العديد من التكنولوجيا الجيدة في الداخل. وللمرة الأولى يمكن للمشترين اختيار عجلات رياضية ضخمة بقياس 19 بوصة لإضافة لمسة رياضية اضافية.
وأعلنت هوندا بأن التحديثات تشمل أيضا تقوية المواد المستعملة في تصنيع الهيكل وقاعدة العجلات ومخمدات الصدمات العالية الأداء، ونظام توجيه الكتروني أكثر استجابة وسلاسة. وهناك أيضا غطاء المحرك في الامام المصنوع من الألمنيوم الأخف وزنا والاصلب مقارنة مع غطاء محرك الجيل السابق.
وطالت التحسينات أيضا أنظمة السلامة والأنظمة المساعدة للسائق حيث تم زيادة العديد من الإضافات التكنولوجيا مثل الكاميرا الخلفية، ويمكن للمشترين إضافة جهاز هوندا للاستشعار الذي هو عبارة عن مساعد إلكتروني للسائق. بالاضافة الى جهاز هوندا الالكتروني لتخفيف وتفادي التصادم الذي يعمل على الفرملة الاوتوماتيكية ونظام التوجيه والتحذير من الاصطدام ونظام تثبيت السرعة التكييفي.
ومن الاضافات الاختيارية أيضا نظام تشغيل المحرك عن بعد، وأجهزة الاستشعار الخاصة بالوقوف والركن، وماسحات الزجاج التي تعمل أوتوماتيكيا، وسخانات للمقاعد الخلفية ونظام تقسيم وطي المقاعد الخلفية بالاضافة الى المصابيح التي تعمل على تقنية “ليد”.
داخل مقصورة القيادة ستجد شاشة رقمية بقياس سبع بوصات تعمل باللمس والتي تشكل جزءا من نظام المعلومات والترفيه، والخبر الأهم هو أن أكورد 2016 هي أول سيارة هوندا ستعمل مع كل من انظمة أبل وأندرويد للتحكم بالسيارة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن طلب ميزة اضافية على جميع نماذج هوندا أكورد، وهذه الميزة تعرف ب “هوندا سانسينغ” وهي كناية عن مجموعة شاملة من مزايا السلامة الإلكترونية والمعينات المساعدة في القيادة مثل نظام التخفيف والكبح والتحذير من الاصطدام، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام التنبيه عند الخروج عم المسار.
التعديلات طالت المحركات أيضا، فمحرك القاعدة أصبح يأتي بسعة 2.4 ليتر و16 صمام وبقوة 185 حصان / 189 حصان عند 6400 دورة في الدقيقة و 245 / 247 نيوتن متر عند 3900 دورة في الدقيقة.
أما المحرك الأكبر فيأتي بسعة 3.5 ليتر من 6 اسطوانات بشكل V بقوة 278 حصان.و24 صمام وبقوة 278 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة و 342 نيوتن متر عند 4900 دورة في الدقيقة. اعتمادا على النموذج، يمكنك الاختيار الان بين علبة تروس من ست نسب يدوية أو اخرى مزودة بست نسب أوتوماتيكية.
اقرأ أيضأ: هوندا سيفيك الاختبارية 2015 – جيل جديد رياضي بالكامل
لمتابعتنا |
||
 |
 |
 |
| Google+ | ||