كما وعدتنا ، أصدرت فيراري للتو التفاصيل الخاصة بسيارتها الجديدة التي سيكون ظهورها العالمي الأول في معرض جنيف للسيارات.
اسم هذه السيارة هو أف8 تريبوتو F8 Tributo، وهي تحل محل سيارة 488 جي تي بي.
وهي بالتالي الأحدث في سلسلة طويلة من سيارات البيرلنيتيا ذات المقعدين والمحرك الخلفي، هذه الوصفة التي حققت نجاحًا كبيرًا على مر السنين.
تأتي “فيراري أف تريبوتو” مزودة بمحرك V8 مزدوج التوربو بسعة 3.9 ليتر بقوة 720 حصاناً عند 8000 دورة في الدقيقة و 770 نيوتن متر من عزم الدوران من 3،250 دورة في الدقيقة ، اي بزيادة قدرها 50 حصان و 10 نيوتن متر عن سابقتها.
هذه الأرقام شبيهة بأراقام 488 بيستا مما يعني ان المحرك المستخدم هنا هو نفسه بمحرك ببيستا الصاروخية تقريباً.
التسارع من 0 إلى 100 كلم بالساعة يتم في 2.9 ثانية ومن 0 إلى 200 كلم بالساعة يتم في غضون 7.8 ثانية ، في حين أن السرعة القصوى هي 340 كلم بالساعة.
هذه الأرقام تجعلها أبطأ بشكل طفيف فقط من 488 بيستا ، التي تتسارع من 0-100 كلم في الساعة في 2.85 ثانية ، ومن 0-200 كلم بالساعة في 7.6 ثانية ، وتبلغ سرعتها القصوى 340 كلم بالساعة.
ذلك لأن اف 8 تريبوتو أثقل قليلاً: حيث يبلغ وزنها 1،330 كلغ بينما 488 بيستا تزن 50 كلغ أقل.
وسيتم استخدام نفس علبة التروس المزدوجة القابض ذات سبع سرعات المستخدمة في 488 بيستا.
إلى جانب الزيادة في الأداء والوزن الأخف مقارنة بالوزن 488 جي تي بي تعد هذه السيارة بتحكم أفضل إلى جانب المزيد من الراحة الداخلية بالمقارنة مع سابقتها.
ويرجع ذلك جزئيًا إلى تحسن بنسبة 10٪ في كفاءة الديناميكية الهوائية ، إلى جانب إصدار جديد من مُحسِّن فيراري الديناميكي (FDE +)، كما أن هذه السوبركارتستخدم أحدث نسخة من نظام التحكم في زاوية الانزلاق الجانبية ، الآن في شكل 6.1 ، بالإضافة إلى حافة عجلة القيادة ذات القطر الأصغر لتحسين التحكم.
من ناحية التصميم تبدو أف8 تريبوتو كأنها هي عملية تجميل شاملة من طراز 488 جي تي بي وليست طرازاً جديداً تمامًا.
ولكن من المؤكد أنها تتميز بمجموعة ايروديناميكية جديدة ، ومصابيح أمامية جديدة ، ومصابيح خلفية أيضاً، ولكنها تستخدم نفس خطوط التصميم الأساسي.
وتقول فيراري إن أف 8 تريبوتو “هو في الأساس جسر إلى لغة التصميم الجديدة” ، وتأتي السيارة هذه بمكونات في الجهة الأمامية مستوحاة من الفورمولا 1 مثل ال S-Duct التي تزيد من القوة السفلية بنسبة 15٪ مقارنة بـ 488 جي تي بي.
تسمح مصابيح LED الأمامية الأكثر اتساعًا بادراج مداخل تبريد المكابح الجديدة فوقها ، مما يؤدي إلى تحسين تدفق الهواء في جميع أنحاء قوس العجلة.
في الجزء الخلفي ،يعتبر التصميم تحية واحياء لذكرى أهم سيارات الشركة وهي سيارة أف 40 الأسطورية خصوصاً مع المصابيح والزجاج الخلفي المقسم.
إلى جانب رمزيتها ، تساعد خلفية السيارة بتصميمها على استخراج الهواء الساخن من حجرة المحرك دون التأثير على كفاءة الجانح المتطور الذي يلتف حول المصابيح الخلفية. وبالحديث عن المصابيح الخلفية ، فإنها تُشير إلى العودة إلى التصاميم الكلاسيكية ذات المصابيح المزدوجة الخفيفة.
المقصورة دليل آخر على أن أف8 تريبوتو هو تطور لسيارة 488 جي تي بي. حيث تتميز السيارة بنفس التصميم الموجه للسائق ، على الرغم من أن فيراري تؤكد أن كل عنصر من عناصر لوحة الأبواب والأبواب والنفق المركزي قد أعيد تصميمه بالكامل.
وتشمل أبرز المزايا نظام HMI الجديد وعجلة القيادة متعددة الوظائف الجديدة ، فتحات الهواء المستديرة ، وشاشة لمس بقياس 7 بوصات.
