وصل الجيل الثاني من سيارة أر8 السوبر الرياضية من أودي الى تعديلات منتصف الطريق في دورة حياته.
حيث قامت الشركة الالمانية بالفعل بالتعديلات المهمة على هذه السيارة الناجحة، وطالت التغييرات طرازي أر 8 كوبيه أو 8 سبايدر.
والأهم سنجد هناك أيضا المزيد من القوة المتاحة على محرك العشر اسطوانات بشكل V والذي بسعة 5.2 ليتر.
وكانت أودي قدمت لنا فكرة عن التعديلات هذه في معرض سيارات باريس 2018 من خلال الكشف عن سيارة السباقات 2019 R9 LMS GT3.
من الخارج أكبر تغيير أتى على الواجهة الأمامية الذي بات أكثر عدوانية، مع جعل الشبكة أكثر اتساعًا ورياضية. ونجد أيضًا في الأمام فجوة بين المصابيح الأمامية والمآخذ الموجودة في الأسفل، والتي تأخذ شكل الزاوبة أكثر مقارنة بالمآخذ الموجودة على آر8 السابقة.
مع الانتقال إلى الخلف، أُضيفت أخيرا أطراف العادم البيضاوي المميزة من Audi Sport إلى السيارة وذلك بدلاً عن المخارج ذات الشكل المربع، وتظهر في الخلف أيضاً فتحة التهوية الجديدة التي تغطي كامل اللفافة.
واقتصرت التغييرات الداخلية على خيارات الألوان الجديدة التي تشمل “الفضي الباستيل” مع خياطة متباينة باللون الرمادي الصخري ، والبالومينو البني مع خياطة رمادية والسوداء أو خياطة زرقاء.
ويتوفر الطراز الذي يتصدر المجموعة أيضًا مع حزمة تصميم أداء R8 مع تنجيد جلدي وألكانتارا بالإضافة إلى تقليم ألياف الكربون ولمسات ميركاتو الزرقاء.
ميكانيكياً تم تطوير طراز القاعدة الذي يأتي بمحرك مؤلف من 10 اسطوانات بشكل V لتصل قوته إلى 570 حصان وعزم دوران يصل إلى 550 نيوتن متر، وبينما الطراز السابق كان يأتي بقوة 540 حصان و 540 نيوتن متر.
أما في طراز القمة الذي أصبح يدعى “أر8 في10 بيرفورمونس” بدل من “ر8 في10 بلاس” فتصل القوة الى 620 حصان و 565 نيوتن متر، بدل من 610 حصان و 560 نيوتن متر حالياً.
وقام المهندسون أيضًا بتعديل نظام التعليق ونظام التوجيه الكهربائي لضمان استقرار أفضل وردود فعل أكثر دقة.
وتم تركيب عجلات معدنية بقياس 20 بوصة كبديل للعجلات القياسية حالياً والتي بقياس 19 بوصة، بالاضافة الى مكابح الكربون لسيراميك الموجودة أيضا في قائمة الخيارات.
التسارع في طراز القاعدة من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 3.4 ثوان بينما تستطيع “أودي أر8 في10 بيرفورمونس” من تحقيق التسارع نفسه في 3.1 ثوان.
لتزيين تصميم حجرة المحرك ، تم تركيب غطاء جديد من ثلاثة أجزاء – متوفر في اختيار من البلاستيك أو ألياف الكربون – على فلتر الهواء.
وسوف تتيح باقات التصميم الأخرى المعروضة إمكانية إضافة ديكورات مختلفة إلى جهاز التقسيم الأمامي (متوفر في ألياف الكربون) والشفرات الجانبية وناشر الهواء الخلفي. كما تم إضافة لونين خارجيين جديدين إلى قائمة الخيارات.
