لاتفالا وتويوتا والحوادث: هل المشكلة في السيارة أو في السائق؟

يقول سائق فريق تويوتا غازوو المشارك في بطولة العالم للراليات “ياري-ماتي لاتفالا” إنه قلق من القيادة بشكل هجومي على متن سيارته بعد فشل نظام التعليق في سيارته تويوتا ياريس في آخر جولتين من بطولة العالم للراليات في الأرجنتين وبرتغال.

كسر الفنلندي جهاز التعليق الايمن في وقت مبكر من مرحلة الإفتتاح بعد ان صدم صخرة أدت لخروجه من السباق.

وفي حديث له مع موقع البطولة الرسمي: wrc.com  قال لاتفالا: “لدينا مشكلة حدثت مرتين الى الآن مع جهاز التعليق وهذا شيء يجب أن ننظر اليه بتمعن لأنني أشعر أنه يمكننا تحسين هذا الوضع”.

وأضاف الفنلندي: “يمكنك أن تخاف قليلاً من الضغط ،لأقصى حد بهذه الحالة ، حيث حدث لي مرتين الى الآن أن فشل جهاز التعليق”.

“قدت فوق الصخرة بالتأكيد ، حيث أن أسلوب قيادتي أصعب قليلاً ، لكن أعتقد أنه لا يزال لدينا مجال للتحسين على السيارة. لقد تحسن الأداء لذا نحن بحاجة الآن إلى تحسين الاعتمادية”.

فشل لاتفالا في التسجيل في أي من الجولات الثلاث الأخيرة ، حيث تعرض لحادث تحطم في كورسيكا أيضاً. واعترف بأنه يعمل على تغيير طريقة قيادته للتعويض عن هذا الضعف.

ويتابع لاتفالا: “في البرتغال ، هناك العديد من الصخور التي تقود فوقها فهي هناك على المسار، كذلك في الأرجنتين كانت هناك صخور ، حتى في مرحلة الشايكداون ، كانت هناك صخرة كبيرة كان الجميع ان يتفاداها”.

لا يتوقع لاتفالا حلولاً قبل رالي إيطاليا ساردينيا في الأسبوع القادم (7-10 يونيو / حزيران) ولكنه أشار إلى أن الرالي الإيطالي أجمالاً أبطأ من الراليين السابقين.

“ربما يكون رالي سردينيا تقنيًا أكثر من البرتغال ، وهو بطيء نوعاً ما وفي حالتنا السرعة هي التي تسبب المشكلة. إذا كنت أبطأ وتعثرت، فهذا ليس خطيرًا.”

مع العلم ان لاتفالا هو أكثر من تعرض للحوادث على متن التويوتا هذا العام، مقارنة مع زميله في الفريق الذي تمكن من الفوز برالي الأرجنيتن.

تاناك هو ثالث ترتيب بطولة العالم للسائقين حالياً ب72 نقطة خلف سائق فورد سيباستيان أوجيه ب 100 نقطة والمتصدر سائق هيونداي تيري نوفيل ب 119 نقطة أما لاتفالا فيقبع في المركز التاسع ب 31 نقطة.

wrc.com

 

 دليل السيارات الجديدة والتاريخية

 تابعونا على LinkedIn

Share
Bookmark the permalink.