في عام 2014، أصدرت تويوتا سيارة كروس اوفر اختبارية في معرض باريس للسيارات.
هذه السيارة اطلق عليها اسم سي اتش ار، وهي مصممة لمنافسه نيسان جوك. وعادت تويوتا الى معرض فرانكفورت للسيارات 2015 الذي جرى في المانيا وعرضت نسخة محدثة من هذه السيارة الاختبارية.
وعادت في 2016 النسخة الإنتاجية من “تويوتا سي اتش ار” لتصبح حقيقة واقعة، وخاصة بعد الإصدار الثاني من السيارة الاختبارية الذي أعطانا نظرة أكثر دقة عن نسخة الإنتاج التجاري الحالية من هذه الكروس اوفر كوبيه المميزة جدا التي تجسد الإبداع الهندسي في التصاميم وتعزيز متعة القيادة.
بتم بناء هذه السيارة على أساس منصة تويوتا النموذجية الجديدة “تي ان جي اي” الأمر الذي يجعلها اول سيارة في هذا الجيل الرابع من مجموعة بريوس.
من الخارج تتميز السيارة بكونها ستكون مزودة بخمسة أبواب على عكس “تويوتا سي أتش أر” ولكن مع الاستمرار بالمحافظة على شكل الكروس اوفر الكوبيه العصرية ذات السقف المنحني في الخلف.
هذه السيارة تستهدف الجيل الشاب خاصة مع الطلب الهائل على سيارات الكروس اوفر الصغيرة الحجم والرياضية الشكل.
وهي الأولى من نوعها التي تتوجه الى الجيل الشاب الباحث عن سيارة كروس اوفر تكون امتداد لشخصيته.
ويتميز التصميم الخارجي بالغرابة الجميلة خاصة مع المصابيح الأمامية الطولية والمصابيح الخلفية النافرة والجميلة والتي تتناسب مع شكل خلفية السيارة المختلفة عن باقي السيارات.
ويكتمل المنظر الرياضي مع العجلات المعدنية الضخمة المخمسة الأضلع.
التصميم الداخلي يظهر مقصورة متطورة مع قائمة مكونات ومخصصات وأنظمة مستقبلية ثورية، هذه المقصورة تمثل انطلاقة جديدة لسيارات تويوتا.
بحيث تجمع بين وظائف التكنولوجيا الفائقة مع نمط الحسية العصري.
ميكانيكيا تم تزويد هذه السيارة بمحرك مكون من الأسطوانات الأربعة والذي يقترن مع علبة تروس سي في تي.
وهناك نسخة تعمل على النظام الهجين أخف وزنا وأصغر حجما، مما يسهم في مركز السيارة منخفضة من الجاذبية.
وفي التفاصيل سي اتش ار متاحة مع محرك من 4 اسطوانات متتالية مدعوم بالتوربو بسعة 1.2 ليتر، بقوة 116 حصان و 185 نيوتن متر من عزم الدوران، مع قدرة فائقة في التوفير في استهلاك الوقود تصل الى 5.7 لتر لكل 100 كلم.
علبة التروس ستكون إما 6 سرعات يدوية أو اخري تعمل بتقنية النقل المتغير باستمرار. نظام الدفع اما بالعجلات الأمامية أو الرباعية.
هناك أيضا محرك ثاني مؤلف من 4 اسطوانات متتالية أيضا بسعة 2.0 ليتر يقوة 150 حصان و 193 نيوتن متر من عزم الدوران مع علبة تروس سي في تي.
باللاضافة الى محرك هجين مؤلف من محرك بنزيني بسعة 1.8 بقوة و4 اسطوانات متتالبة ومحرك كهربائي، القوة تصل الى 122 حصان و176 نيوتن متر من عزم الدوران.
التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 9.5 ثواني اما السرعة القصوى فتصل الى 201 كلم بالساعة.
وتضفي المقصورة جوا رحبا وهي تعتبر واسعة نسبة الى حجم السيارة ومخصصة بلوحة أجهزة القياس المميزة بزخرفة أنيقة. ويوفر التناقض بين المكونات والخطوط بيئة مريحة للنظر والاستعمال.
