أطلقت سكودا النسخة المستحدثة من سوبرب والتي تعتبر النسخة التشيكية من فولكس واغن باسات بأسعار معقولة وعملية.
وتعتبر تحديثات التصميم خفيفة نوعا ما. ولكن الاضافات التقنية والتنوعات الجديدة هي الأهم.
التغييرات الأكثر وضوحًا في الشكل أتت في الخلف حيث تم استبدال شعار الشركة بأحرف كلمة “SKODA” على الباب الخلفي مثل ما حدث مع طرازي Kamiq و Scala.
المصابيح الخلفية تأتي بتقنية LED مع رسومات مختلفة قليلاً عن ذي قبل ، وتأتي مع إشارات الانعطاف المتتابعة الموجودة على الطرازات الحديثة.
وهناك تقليم من الكروم مثبت في الجزء الخلفي الذي يضيف على الضوء الخلفي موهما بأن السيارة باتت أوسع ، على الرغم من أن العرض لم يتغير فعلا.
عند الحديث عن الحجم ، فقد جعل المصد الأمامي المعاد تصمبمه السيارة أطول بمقدار 8 ملليمترات وأعرض بنسبة 6 مم.
قد تبدو هذه المصابيح الأمامية التي تراها مألوفة ، ولكنها في الواقع جديدة تمامًا حيث تم استبدال إعداد مصابيح النهار الثنائية التي تعمل بتقنية زينون + ليد بمصفوفة كاملة ليد أكثر تطوراً، وهي الأولى من سكودا.
هذه المصابيح تتفاعل بنوع من “الرقص” أو الاهتزاز كلما قمت بفتح أو إغلاق Superb ، مثل الكثير على من سيارات أودي الجديدة.
هذه المجموعات الأمامية الجديدة من المصابيح تأتي أقل حجماً قليلاً من المجموعات القديمة وتلتقي بالشبكة الواسعة للتهوئة التي أعيد تصميمها أيضاً بشرائح مزدوجة لإعطاء السيارة مظهرًا أكثر جاذبية.
العجلات مصنوعة من سبائك معدنية مقاس 18 و 19 بوصة ، إلى جانب تشكيلة ألوان تضم الآن الأزرق Race Blue والاسود Crystal Black.
عند الانتقال الى داخل المقصورة ، توجد مواد تنجيد جديدة للمقاعد، فضلاً عن الزخارف المصنوعة من الكروم والزخرفة المميزة للوحة التحكم المركزية ولوحة القيادة.
وقامت سكودا أيضًا باضافة الغرز الملون على المقاعد الملفوفة بالجلد والكانتارا ، بينما أصبحت حجرات التخزين الموجودة أسفل المقاعد مضاءة الآن.
وتم توسيع قائمة ميزات “Simply Clever” مع صينية مقسمة أنيقة أسفل أرضية صندوق الأمتعة ، والتي تحصل أيضًا على منظم مرن مع شريط أفقي متحرك لترتيب البضائع بشكل أفضل.
تحت الغطاء ، يمكن الاختيار بين تشكيلة واسعة من المحركات تعمل بالبنزين أو الديزل.
أولاً محرك 1.5 TSI بقوة 150 حصان (110 كيلو وات) مع علبة تروس يدوية من ست سرعات يدوية أو أوتوماتيكية ثنائية القابض من سبع سرعات.
يليه محرك 2.0 TSI مع علبة تروس DSG بسعة 2.0 ليتر بقوة أما 190 حصان (140 كيلو وات) أو 272 حصان (200 كيلووات. هذا الأخير يأتي مع نظام دفع رباعي.
من ناحية الديزل ، نجد محرك 1.6 TDI المألوف بقوة 120 حصان (110 كيلو وات) حصريًا مع علبة تروس DSG.
اما محرك الديزل الاكبر فهو 2.0 TDI Evo الذي شوهد لأول مرة في سيارة باسات الأوروبية Euro-spec المحسّنة بقوة 150 حصان (110 كيلو وات).
والمحرك الأكبر من فئة الديزل يأتي بقوة 190 حصان (140 كيلو وات) مع نظام الدفع الرباعي.
والجديد الأهم هو المحرك الهجين الإضافي – وهو الأول من نوعه في نموذج إنتاج سكودا سوبرب وتم تسمية الطراز Superb iV.
هذا المحرك يجمع بين محرك بنزين 1.4 TSI بقوة 156 حصان (115 كيلووات) مع محرك كهربائي بقوة 115 حصان (85 كيلو وات) و علبة تروس DSG بست سرعات شبيه بالشقيقة الالمانية VW Passat GTE.
تمنح التركيبة الهجينة Superb iV ناتجًا مشتركًا يصل إلى 218 حصان (160 كيلو وات). بفضل مجموعة البطاريات التي تبلغ قدرتها 13 كيلو وات في الساعة الموروثة من ابنة عمها الألمانية ، ستتمكن السيارة من السير مسافة تصل إلى 55 كيلومترًا دون الحاجة الى أي وقود ، استنادًا إلى دورة WLTP الاوروبية. ومع خزان البنزين ممتلئ يمكن السير مسافة 850 كم.
وفي هذا الاصدار الهجين قلّ حجم البضائع المتاحة في الصندوق الخلفي مع انخفاض قدرة الاستيعاب من 625 إلى 485 لترا في الفئة العادية، ومن 660 إلى 510 لترا في فئة الواغن. وذلك بسبب وضع حزمة البطارية في أرضية الهيكل أمام المحور الخلفي.
كما هو الحال مع العديد من الطرازات الهجينة الأخرى ، تأتي Superb iV بمولد صوت اصطناعي لتنبيه مستخدمي الطريق عن السيارة عند تشغيلها في الوضع الكهربائي.
وبالحديث عن التكنولوجيا الجديدة ، تضيف سكودا دعمًا للتحديثات المباشرة وتعرض نظام جديد للمساعدة: Trailer Assist لمساعدة السائق مع أربع كاميرات توفر رؤية 360 درجة للسيارة.
ستطرح سكودا طرازات Superb التي تعمل بالطاقة التقليدية للبيع في وقت لاحق من هذا العام ، في حين أن طراز Superb iV المكهرب سيتم إطلاقه في الأسواق في أوائل عام 2020.
كما أطلقت سكودا طرازاً خاصاً بالطرقات الوعرة من سوبرب: انها سوبرب سكاوت Superb Scout ، المصممة لأولئك الذين يرغبون في الحصول على بعض ميزات الطرق الوعرة المتوفرة في Kodiaq لكنهم ليسوا مولعين بسيارات الدفع الرباعي.
وتحصل هذه الفئة على سلسلة من الترقيات الاضافية فوق Superb Combi القياسية ، بما في ذلك نظام الدفع الرباعي القياسي.
بصرف النظر عن الكسوة البلاستيكية المعتادة التي ستعثر عليها أيضًا على فولكس واغن باسات Alltrack المشابهة ، تتميز Superb Scout بنظام بتعليق مُعاد تصميمه يضيف 15 مم ارتفاعاً من الخلوص الأرضي.
وقطعت Skoda خطوة إلى الأمام حيث يوجد وضع (نمط) خاص بالطرق الوعرة عندما تصبح الحالة صعبة ، في حين أن حماية الهيكل السفلي للمحرك والهيكل السفلي موجودة عند التعامل مع التضاريس الوعرة.
لزيادة تميزها عن Superb Combi القياسية ، تتميز Scout الجديدة بعجلات بقياس 18 بوصة واختيارياً بقياس 19 بوصة وتتميز بلمسات قياسية بلونين.
المقصورة الداخلية في طراز Superb Combi معتادة وشبيهة بأخواتها، ولكن مع بعض التغييرات الطفيفة مثل شرائط الزخرفة ذات التأثير الخشبي التي تصور شعار Scout ، إلى جانب تنجيد مقعد خاص من القماش مع خياطة متناقضة.
بتكلفة إضافية ، سيتمكن المشترون من طلب المقاعد المغطاة بمزيج من الجلود والكانتارا مع خياطة بنية اللون.
وللدلالة أيضًا على أنها أكثر من مجرد طراز آخر من Superb، تظهر الشاشات المخصصة للطرق الوعرة في نظام المعلومات والترفيه التي توفر للسائق كل المعلومات ذات الصلة كلما تعاملت مع الطرق الوعرة.
هذه السيارة متاحة فقط مع المحركات العالية المستوى ، وهي 2.0 TSI و 2.0 TDI.
يأتي الأول بقوة 272 حصان (200 كيلووات) وعزم دوران 350 نيوتن متر ، في حين ينتج الثاني قوة 190 حصان (140 كيلو وات) و 400 نيوتن متر متر من عزم الدوران. في كلتا الحالتين ، ترتبط المحركات حصرا مع علبة تروس DSG مؤلفة من سبع سرعات.
سيتم طرح Skoda Superb Scout للبيع في وقت لاحق من هذا العام جنبًا إلى جنب مع الإصدارات الاخرى من سوبرب.
