بورش 911 كاريرا 2017 – تغييرات طفيفة شكليا وجذرية ميكانيكيا

pict_20161008_143610

 

قدمت بورش الجيل الجديد من 911 (رقم الطراز 991) لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات 2011، هذا يعني أن هذا الجيل في منتصف عمره تقريبا، وكما جرت العادة مع بورش ستقوم شركة السيارات الرياضية العريقة باجراء تعديلات على طرازات 911 (سيكون رقم الطراز 991.2). وفعليا أعلنت شركة بورش مؤخرا اطلاق الطراز المحسن من 911 كاريرا لعام 2016 على ان يكون الاصدار الرسمي في معرض فرانكفورت الدولي هذا الشهر.

P15_0779_rgb_a4

 


اقرأ أيضأ: بورش 911 توربو و توربو اس – طراز القمة

 

تابعونا على وسائل التواصل
Twitter reddit Quora

 

أبرز التعديلات على طراز “911 كاريرا” طالت الجزء الأمامي وبالتحديد المصابيح الأمامية التي أصبحت تضيء كضوء النهار وفتحات هوائية جديدة في المصد الأمامي، كما ان هناك تغيير طفيف في الشبك الأمامي. كما في الجزء الخلفي يمكننا أن نرى بعض الفتحات الهوائية على جانبي المصد وبعض فتحات التهوئة الخلفية لاستيعاب التوربو ولمزيد من تدفق الهواء. هذه التعديلات بالاضافة الى بعض التسريبات توحي بأنه قد يكون هناك بعض التحديثات الخطيرة تحت غطاء محرك السيارة.

P15_0774_rgb1_a4

 

التغييرات الجذرية طالت المحركات والناحية الميكانيكية على طراز 991،2 الجديد، حيث ان معظم المحركات في فئة الكاريرا أصبح مجهزا بالشحن التوربيني وأصبحت سعة المحركات أصغر وذلك بهدف تخفيض استهلاك الوقود وزيادة القوة في الوقت نفسه. حيث أصبحت بورش 911 كاريرا مزودة بمحرك بسعة 3.0 ليتر من ست اسطوانات متتالية بقوة 370 حصان و449 نيوتن / متر من عزم الدوران، بينما تبلغ قوة كاريرا اس 420 حصان و 499 نيوتن / متر من عزم الدوران أي ان كلا الطرازان زادت قوتهما لمعدل 20 حصان  وتحسن معدل استهلاك الوقود بمعدل 12 %.

P15_0774_rgb_a4

يذكر ان الفارق بين الطرازان المذكوران يطال نظام العادم ووحدة تشغيل المحرك الرئيسية. تنتقل القوة الى العجلات عبر علبة تروس مزدوجة القابض الفاصل من 7 نسب أمامية. أما التسارع في “بورش 911 كاريرا” من 0 الى 100 كلم بالساعة فيتم في خلال 4 ثواني أي افضل ب 0.2 ثانية من الطراز الحالي، بينما في “بورش 911 كاريرا اس” فالتسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 3.7 ثانية الذي هو أيضا افضل ب 0.2 ثانية من الطراز الحالي. السرعة القصوى تحسنت أيضا فأصبحت 294 كلم بالساعة في الكاريرا و 307 في الكاريرا اس.

P15_0778_rgb_a4

وأصبح بامكان السائق الاختيار لطريقة القيادة بين العادية والرياضية والرياضية بلاس أو الخيارات الفردية، بالاضافة الى الزر الرياضي الذي يمنح أقصى طاقة للسيارة وللقيادة على الحلبات. كما تم تحسين وتفعيل نظام التعليق الديناميكي المتغير الارتفاع بنسبة 10 مليمترات بالاضافة الى ممتصات صدمات رياضية جديدة لتحسين تجاوب العجلات الرياضية التي أصبحت أعرض بمعدل نصف بوصة. ويمكن اختياريا اضافة مجموعة الانسيابية الامامية ونظام التوجية بالعجلات الأربعة الذي كان موجودا حصريا في طرازات توربو و جي تي 3.

P15_0729_a4_rgb

أما في داخل المقصورة فنجد عجلة القيادة جديدة كليا وتشبه الى حد كبير تلك الموجودة على 918 سبايدر. وهناك أيضا نظام التحكم والاتصالات الجديد من بورش الذي يتضمن شاشة تعمل باللمس بقياس 7.0 بوصة التي يمكن التعامل معها بخط اليد، فضلا عن خيارات الاتصال الإضافية بما في ذلك “ابل كاربلاي”. والميزة الجديرة بالذكر هي نظام الملاحة المعززة والمحدثة تلقائيا بالمعلومات الخاصة بحركة المرور والمتكامل من برامج جوجل للسير والطرقات.

P15_0776_rgb_a4

 

P15_0781_rgb_a4   P15_0777_rgb_a4  P15_0775_rgb_a4    P15_0731_a4_rgb

P15_0774_r1gb_a4

pict_20161008_143635

high_911_carrera_s_press_conference_iaa_frankfurt_2015_porsche_ag

تينو فينولي (Tino Vinoli)

لمتابعتنا

Twitter_bird_logo_2012.svg facebook-logo google+ logo
Twitter Facebook Google+

 

موقع ويلز لايف ستايل
Tagged . Bookmark the permalink.