تم الكشف عن لامبورغيني أفانتادور أس في جاي خلال أسبوع مونتيري للسيارات ، والذي يختتم أعماله يوم الأحد في فندق كونكور ديليغانس في بيبل بيتش Pebble Beach Concours d’Elégance.
لامبورغيني أفانتادور موجودة في الأسواق منذ 7 سنوات والموجودة حالياً بنسختين: أس وأس في، وكان الاعتقاد سائداً ان النسخة الجديدة من الممكن ان تدعى بيرفورمانتي المقابلة لسيارة “لامبورغيني هوراكان بيرفورمانتي” ولكن لامبورغيني اتجهت نحو تسمية هذا الطراز “افانتادور أس في جاي” التي أيضاً تم التأكيد على أصدار النسخة المكشوفة منها، وسيتم انتاجها بعدد محدود.
التعديلات التي أدخلت على السيارة الرائعة هذه طالت الواجهة الخارجية لـ أفانتادور والجناح الخلفي والمقبس الخلفي للسيارة.
المقدمة الأكثر عدوانية مع فتحات الهواء الأكبر حجماً وانخفاض الفاصل الأمامي، ومآخذ الهواء الواسعة على الجوانب، وبطبيعة الحال، الجناح الكبير الجاحظ من الخلف والمعقد والذي يجعلها تشبه قليلاً شقيقتها فينينو الخطيرة.
من الخلف أيضاً تظهر هذه السيارة ممتلكة نفس مخارج العوادم الموجودة على “لامبورغيني هوراكان بيرفورمانتي” والتي تأتي ثنائية عالية بين المصابيح الخلفية مع ناشر هواء خلفي ضخم. وتظهر في الصور والفيديو أيضاً التنانير الجانبية المنخفضة وعاكس هواء ممتد في الأمام.
حرفي أس في يعنيان “أس في” يعنيان “سوبر فيلوتشيه” اي السرعة الفائقة باللغة الايطالية، أما حرف جاي أو جي فهو يأتي بناء على القوانين الرياضية العالمية لل “فيا” بناء على “الملحق جي” الذي يحدد المواصفات لسيارات السباقات مما يعني ان هذه السيارة ستكون بمواصفة وقوة سيارات السباقات.
وهناك سيارة حملت حرف جاي هي النسخة الخاصة من أفينتادور تحت اسم ” لامبورغيني أفينتادور جي” . وهي عبارة عن نسخة سبيدستر من هذه السيارة مختلفة كليا عن نسخة الرودستر من لامبورغيني أفينتادور.
وسابقاً تم التأكيد رسمياً أن سيارة أفينتادور أس في جاي من لامبورغيني وضعت سيارة بورش 911 جي تي 2 أر أس في المركز الثاني حيث تمكنت من تحقيق زمن قدره 6:44.97 على حلبة نوربورغرينغ.
هذا رقم قياسي جديد للسيارات الإنتاج على هذه الحلبة ، وهو أسرع ب بثانتين من الرقم القياسي السابق وقدره 6:47.3 الذي حققته بورش 911 جي تي 2 آر إس في سبتمبر الماضي.
من حيث أرقام المحرك تأتي أس في جاي ستأتي بمحرك من فئة V-12 بسعة 6.5 ليتر بقوة 770 حصانًا وعزم دوران يبلغ 720 نيوتن متر. أي أكثر ب 20 حصان و 30 نيوتن متر من أفانتادور أس في.
ستنتقل هذه القوة الهائلة الى العجلات الاربعة عبر ناقل حركة اي اس ار و علبة تروس متطورة جدا من 7 نسب.
التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 2.8 ثوان ومن 0 الى 200 كلم بالساعة في خلال 8.6 ثوان أما السرعة القصوى فتصل الى 350 كلم بالساعة.
بالإضافة إلى ذلك ، يبلغ وزن السيارة السوبر الإيطالية 1525 كلغ ، وهو أمر مثير للإعجاب بشكل خاص نظرًا لأن السيارة تتميز بنظام إيروديناميكي من لامبورغيني أتيفا (ALA) الديناميكي النشط.
وتقول لامبورغيني أن هناك زيادة بنسبة 40 في المئة في القوة الدافعة عند كلا المحورين كما أن التحسين الطفيف طال معامل السحب مقارنة مع طراز أس في، على الرغم من أن أس في جاي تأتي بقدمة أمامية أوسع.
وتقول الشركة الايطالية إن مآخذ الهواء الجانبية الأكبر والزعانف الجانبية الجديدة تساعد على تقليل السحب مع تحسين التبريد الكلي.
هناك أيضا عملية تحسين الهواء السفلي مع مولدات دوامة تعمل جنبا إلى جنب مع الناشر الأمامي والناشر الخلفي الجديد.
تم تقليل الوزن في أس في جاي الذي يبلغ 1361 فقط. حيث تم استعمال ألياف الكربون واستعمل المهندسون أيضًا نظام عادم أخف.
نظام الدفع الرباعي الخاص في السيارة والذي هو أكثر انحيازًا للمحور الخلفي ، يأتي مدعوماً بنظام التوجيه بالعجلات الخلفية ، ونظام التحكم بالسحب ، والتحكم في الثبات ، كلها تم ضبطها خصيصًا بهدف تحسين الأداء.
تظهر مجموعة العدادات الرقمية جميع الوظائف المهمة ، بما في ذلك حالة نظام ALA. وسوف يرغب معجبو المسار في إضافة نظام القياس عن بعد في Lamborghini والذي يمكنه تسجيل أوقات اللفة وتتبع الأداء بالإضافة إلى بيانات الرحلة.
يستخدم نظام الهواء زوج من اللوحات في جهاز التقسيم الأمامي الذي يفتح ويغلق من خلال تعطيل تدفق الهواء أو زيادة القوة السفلية. وتعمل القنوات في الجناح الخلفي بطريقة مشابهة.
العجلات تأتي مغلفة باطارات بيريللي بي 0 كورسا Pirelli P Zero Corsa أو بيريللي بي 0 تروفيو أر روبير Pirelli P Zero Trofeo R rubber الخاصة بالسباقات والحلبات.
سيبلغ سعر لامبورغيني أفانتادور أس في جاي حوالي 518 ألف دولار وسيبدأ التسليم في بداية عام 2019. وسيتم انتاج 63 نسخة منها تيمناً بعام تأسيس شركمة لامبورغيني أي عام 1963
