فيراري تستاروسا – الحلم الايطالي الأحمر لسيارة سرقت الأضواء وما زالت

انها التستاروسا! تحفة من التحف اللى صنعتها الفيراري، كلمة تيستاروسا بالايطالية تعني الراس الاحمر او السيدة ذات الشعرالاحمر وذلك للاشارة الى غطاء محركها المطلي بالاحمر.

أتت تيستاروسا لتخلف سيارة فيراري الشهيرة بيرلينتا بوكسر 512 بي بي، أما السيارة التي خلفتها فكان 550 مارانيلو التي تم اصدارها في عام 1996.

لا تزال التستاروسا من  اشهر سيارات فيراري على الاطلاق او يمكن لنا ان نقول من اشهر السيارات قي العالم وعبر التاريخ، فهي تمثل أيقونة سيارات السوبركار التي كانت رائعة في ثمانينات وتسعينات القرن الماضي.

ظهرت هذه الفيراري – ذات التنتانير الطويلة والمؤخرة الاخاذة والمصابيح الامامية المغلقة – في عشرات افلام ومسلسلات الثمانينات والتسعينات وجعلت الكبير والصغير يحلم باقتنائها او قيادتها او حتي مشاهدتها.

استمر تصنيعها من ال 1984 ولغاية ال 1996، وقد تغير شكلها قليلا مع السنين، الا انها حافظت على السحر الخاص بها. وقد تطورت التيستاروسا سنة 1991 واصبح اسمها 512 تي ار (512 TR) حيث تعدلت قليلا بشكلها الخارجي وكان التعديل الأكبر على المحرك. اخر طرازات التسيتاروسا كان ال 512 ام حيث تم الاستغناء مع هذا الطراز عن المصابيح المغلقة التي تفتح عند الاضاءة.

محرك فيراري تيستاروسا الأولى كان يأتي بسعة 4.9 ليتر ومؤلفا من 12 اسطوانة متتالية بقوة 385 حصان عند 6300 دورة في الدقيقة و 530 نيوتن من عزم الدوران عند 5500 دورة في الدقيقة.

علبة التروس يدوية من 5 نسب.التسارع في تيستاروسا من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 5.2 ثوان اما السرعة القصوى فتصل الى 290 كلم بالساعة.

أما محرك فيراري 512 تي ار يأتي بسعة 4.9 ليتر ومؤلفا من 12 اسطوانة متتالية بقوة 428 حصان عند 6750 دورة في الدقيقة و 490 نيوتن من عزم الدوران عند 5500 دورة في الدقيقة.

علبة التروس يدوية من 5 نسب. التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 4.8 ثوان اما السرعة القصوى فتصل الى 314 كلم بالساعة.

وبالنسبة لمحرك فيراري 512 أم فأيضاً يأتي بسعة 4.9 ليتر ومؤلفا من 12 اسطوانة متتالية بقوة 440 حصان عند 6750 دورة في الدقيقة و 500 نيوتن من عزم الدوران عند 5500 دورة في الدقيقة.

علبة التروس يدوية من 5 نسب. التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 4.7 ثوان اما السرعة القصوى فتصل الى 314 كلم بالساعة.

تعتبر التيستاروسا من اكثر طرازات فيراري مبيعا عبر التاريخ حيث تم تسجيل مبيع اكثر من 10 الاف وحدة وهو رقم هائل بالنسبة لسيارة فيراري. وبلغ سعرها في ذلك الوقت اكثر من 220 الف دولار اميركي.

أما تيستاروسا سبايدر Testarossa Spider ، التي تحمل الرقم التسلسلي 62897 ، فهي البديل الرسمي الوحيد المكشوف من Testarossa لنسخة واحدة.

هذه السيارة هي مشروع تم تكليفه في عام 1986 من قبل رئيس شركة فيات آنذاك جياني أجنيلي للاحتفال بمرور 20 عامًا على رئاسته للشركة.

تمتاز Testarossa Spider بتصميم خارجي من باللون الفضي ، وجلد ماغنوليا أبيض مع شريط أزرق داكن يمتد فوق العتبات السوداء غير اللامعة ، وسقف ناعم أبيض يعمل إلكترونيًا ويمكن تخزينه يدويًا.

تم تسليم السيارة إلى Agnelli في أربعة أشهر ، وكان عليها شعار Ferrari فضي صلب على غطاء المحرك بدلاً من الألومنيوم. يشير موضوع الفضة إلى اختصار الجدول الدوري لعنصر الفضة ، Ag ، أول حرفين من اسم Agnelli.

على الرغم من الطلبات العديدة من العملاء المهتمين بسيارة Testarossa Spider ، رفضت Ferrari إنتاج السيارة كطراز إنتاج منتظم لـ Testarossa على أساس التحديات المكانية والهيكلية التي يصعب حلها ،  ولكن بينينفارينا عرضت في بعض الاسواق تحويلات غير رسمية من تيستاروسا سبايدر بناءً على طلبات العملاء الخاصة.

كانت سبايدر تحتوي على محرك قياسي بسعة 4.9 لترات 12 مسطحة بقوة 291 كيلو واط (396 حصان) ، ولكن انخفضت السرعة القصوى بسبب الوزن الزائد الناتج عن الهيكل المعزز.

كانت الاختلافات الوحيدة ، بخلاف كونها مكشوفة، هي أن النافذة الأمامية ونوافذ الأبواب أقصر من تلك الموجودة في السيارة العادية وكان سبايدر مزودة بناقل حركة خاص تم تصنيعه بواسطة Valeo وهو قابل للتحويل إلى كل من الأوتوماتيكي ويديوي بخمس نسب بضغطة زر ، وهي تقنية سابقة لعصرها.

تم تثبيت ناقل الحركة بناءً على طلب خاص من Agnelli حيث كان يعاني من إصابة مزمنة في الساق.

تم بيع السيارة الأصلية التي يملكها صديق عائلة أجنيلي بالمزاد العلني في عام 2016 بسعر مليون دولار أمريكي.