في معرض جنيف للسيارات 2011 أطلت فيراري أف أف لأول مرة وكانت مفاجأة للجميع من حيث الشكل والتصميم والأداء، اذ كانت تحمل العديد من المزايا التي توجد في سيارة فيراري للمرة الأولى، أولها الفئة التي تنتمي اليها “شوتينغ برايك” أو الواغن الرياضية وثانيهما نظام الدفع الرباعي.
والأن تعود فيراري في نفس المعرض لهذا العام، لتقديم نسخة محدثة من هذه السيارة التي تلقت بعض التعديلات على التصميم وخاصة الجهة الخلفية منها، بالاضافة الى نظام دفع رباعي لتوجيه العجلات الاربعة.
اسم جي تي سي مألوف لجماهير فيراري، اذ انه يشير إلى بعض السيارات الكلاسيكية مثل جي تي سي 330 وشقيقتها جي تي 330 المزودة بأربعة مقاعد والتي كانت واحدة من السيارات المفضلة لدى انزو فيراري.
الرقم 4 في الاسم يشير الى المقاعد الاربعة الموجودة في مقصورة السيارة المزودة أيضا بشاشة جديدة كليا للتحكم تعمل باللمس بقياس 10.25 بوصة خاصة بنظام المعلومات والترفيه.
كما تم تقليص حجم عجلة القيادة بفضل استعمال كيس الهواء الأصغر حجما وبالتالي أصبح استعمال الضوابط أكثر راحة.
تحت غطاء محرك السيارة يوجد محرك فيراري المألوف والشهير الذي بسعة 6.3 ليتر من 12 اسطوانة بشكل V، مرفق بعلبة تروس من سبع سرعات ثنائية القابض الفاصل.أما القوة فتصل الى 680 حصان و 697 نيوتن متر من عزم الدوران.
وبالمقارنة مع طراز اف اف المنتهية ولايته فقد كانت قوة المحرك 651 حصانا و 683 نيوتن متر من عزم الدوران. ووتقول فيراري ام هذا المحرك قادر ان بنتج ما يصل إلى 80 في المئة من عزم الدوران في البداية وقبل ان تتجاوز عدد دورات المحرك ال 1750 دورة في الدقيقة.
كما وأعلنت فيراري ان “فيراري جي تي سي 4 لوسو” تستطيع التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة في خلال 3.4 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 335 كلم في الساعة.
هذه ارقام رائعة بالنسبة الى سيارة تزن ما يقرب من 1996 كلغ وهذا مع ميزات طريقة توزيع الوزن، وتناسقه مع نظام الدفع الرباعي الرائد.
للمساعدة في التماسك والتحكم بالسيارة أدخلت فيراري نظام الدفع والتوجيه بالعجلات الأربع. وهذا النظام وجد لاول مرة على متن اف 12 تي دي اف الجديدة ولكن هنا للمرة الاولى يتم دمجه مع نظام الدفع الرباعي الذي ظهر لأول مرة في طراز اف اف السابق .
كما يتكامل نظام الترس التفاضلي مع نظام المكابح ومخمدات الصدمات القابلة للتعديل مما بخلف ظروف قيادة مميزة مهما كانت نوعية الطرقات والطقس.
